一、中国进口汽车市场总体情况
1、整体市场：2019年9月，海关进口汽车8.9万辆，同比降幅6.4%，降幅有所收窄。1—9月，汽车市场整体继续低迷，进口汽车市场累计进口78.9万辆，同比下降6.9% 。
2、正常进口车：受汽车市场整体下行及宏观经济影响，1—9月进口车市场销售61.5万辆，同比下滑1.1%，延续下降态势；9月，进口车销售7.2万辆，同比下降9.6%。
3、正常进口汽车：行业库存保持在合理区间，奥迪、保时捷、JEEp等品牌库存减少明显。
2019年9月行业库存深度为3.46个月，库存较为合理，较上月略有提升。其中，雷克萨斯、奔驰等品牌库存相比上月有所增加，保时捷、宝马品牌相比上月有所减少。
4、平行进口汽车：2019年1—9月平行进口汽车共128870辆，同比增长7%，占进口总量的16.3%，与2018全年相比提升3.7个百分点。9月,平行进口汽车共18893辆，同比增长106.3%
二、中国进口汽车市场结构特征
1、车型结构—整体市场：1—9月，进口乘用车下降7.2%，降幅略有收窄。其中CAR、SUV和MPV累计降幅分别为8.2%，6.3%，9.4%，轿车降幅扩大，SUV和MPV 降幅收窄。
2、2014—2019平行进口汽车车型结构：平行进口汽车市场以SUV为主体，2019年1—9月份额为85%；MPV份额为11%，较2018年份额提升3个百分点，其它车型份额保持相对稳定。
3、品牌结构—整体市场：9月，前十大品牌中七成增长，其中，特斯拉由于Model 3产品进口，增幅近300%，三菱由于平行进口影响增幅228.5%；下滑品牌中奔驰、奥迪降幅较大。1—9月，进口量前十品牌半数实现增长，包括雷克萨斯、丰田、保时捷、林肯、特斯拉；路虎、奔驰、大众品牌下滑幅度较大，分别为45.1%、38.7%和29.4%。
4、车型结构—整体市场：1—9月，进口乘用车下降7.2%，降幅略有收窄。其中CAR、SUV和MPV累计降幅分别为8.2%，6.3%，9.4%，轿车降幅扩大，SUV和MPV 降幅收窄。
5、2014—2019平行进口汽车车型结构：平行进口汽车市场以SUV为主体，2019年1—9月份额为85%；MPV份额为11%，较2018年份额提升3个百分点，其它车型份额保持相对稳定。
6、品牌结构—整体市场：9月，前十大品牌中七成增长，其中，特斯拉由于Model 3产品进口，增幅近300%，三菱由于平行进口影响增幅228.5%；下滑品牌中奔驰、奥迪降幅较大。1—9月，进口量前十品牌半数实现增长，包括雷克萨斯、丰田、保时捷、林肯、特斯拉；路虎、奔驰、大众品牌下滑幅度较大，分别为45.1%、38.7%和29.4%。
7、品牌结构—正常进口：从当年累计终端销售的情况来看，第一集团品牌竞争格局较为稳定，前三名依次是雷克萨斯、宝马、奔驰，第二集团中保时捷、奥迪、大众、路虎、迷你品牌位次稳定，斯巴鲁位次略有提高。
8、品牌结构—正常进口：2019年9月，进口车整体销售不振，排名前20的品牌超过一半出现下滑，其中Smart、讴歌品牌降幅达70%，英菲尼迪降幅52%；福特、克莱斯勒、JEEP等品牌增长势头显著。
9、品牌结构—平行进口：丰田是份额最大的品牌，进口规模领先，2019年1—9月份额达44.2%，日产和奔驰位居二、三位，前六大品牌累计份额为91%。品牌结构变化明显，丰田和三菱占比分别提升5.5和6.5个百分点，宝马和路虎分别同比下滑4.2和4.7个百分点。
10、排量结构—整体市场：2019年1—9月3.0L以下排量份额为85%，比2018年全年下降3个百分点，其中1.5~2.0L份额下降了3.3个百分点，2.5~3.0L份额下降了3个百分点；1.5L以下区间提升了2.4个百分点，2.0L~2.5L份额提升近1个百分点。
11、排量结构—平行进口：2019年1—9月，3.0~4.0L排量区间提升明显，份额达到56.5%，抢占了部分2.0~3.0L区间，导致其份额相比2018全年下滑7.6个百分点。5.0~6.0L区间的平行进口车份额有所增长，较2018全年提升0.5个百分点。
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